Книга учета стрелочных переводов и глухих пересечений (КУСП) – один из обязательных документов, предусмотренных нормативными актами железнодорожного транспорта РФ. Она фиксирует сведения о состоянии, перемещении и обслуживании стрелочных переводов (переключателей) и глухих пересечений, находящихся в пределах железнодорожного пути. Данная статья подробно рассматривает форму, порядок ведения и основные требования к заполнению КУСП.

Правовая основа и назначение книги

Ведение КУСП регулируется следующими нормативными документами:

• Приказ Минжелдорнауки РФ от № 45 «Об организации учета и контроля состояния стрелочных переводов и глухих пересечений»;
• Технические регламенты железных дорог (ТР ЖД) и стандарты ГОСТ Р 52204‑2022 «Учет и контроль оборудования железных дорог»;
• Локальные инструкции предприятий ЖД, допускающие уточнение формы записи.

Основные задачи КУСП:

1. Обеспечение постоянного контроля над техническим состоянием стрелочных переводов и глухих пересечений.
2. Формирование статистических данных для планирования ремонтных и профилактических работ.
3. Снижение риска возникновения аварийных ситуаций за счёт своевременного выявления отклонений.
4. Предоставление проверяющим органам достоверных данных в процессе проверок и аудитов.

Общая структура книги

Книга ведётся в бумажном виде (список в твердой обложке) либо в электронном (формат .xlsx или ;docx) с обязательным резервированием копий. Основные разделы книги:

2.1 Титульный лист

Титульный лист оформляется в следующем виде:

Книга учета стрелочных переводов и глухих пересечений
Организация: _______________________________
Номер книги: ___________
Период действия: с ________ по ________
Ответственный за ведение: ______________________
Контактный телефон: __________________________
Подпись ответственного: _______________________
Дата заполнения: _____________________________
 

2.2 Список объектов

Каждый объект фиксируется в отдельной строке со следующими полями:

• № п/п – порядковый номер;
• Код объекта – согласно классификатору (например, СВ‑001, ГП‑015);
• Тип – стрелочный перевод (СВ) или глухое пересечение (ГП);
• Условный номер пути;
• Координаты – километраж и отметка;
• Дата ввода в эксплуатацию;
• Текущий статус – исправен, в ремонте, снят с эксплуатации;
• Ответственный подразделение.

2.3 Журнал событий

В журнале фиксируются все действия, связанные с объектом:

Порядок заполнения книги

Заполнение книги производится в соответствии с установленным регламентом:

1. Ежедневный контроль – сотрудники транспортного отдела фиксируют состояние всех объектов в начале и в конце смены.
2. Периодические проверки – еженедельные, ежемесячные, квартальные осмотры, результаты которых вносятся в отдельные контрольные листы.
3. Регистрация работ – любые ремонтные, технические, модернизационные мероприятия вносятся в журнал событий с указанием даты, исполнителей и результата.
4. Аварийные записи – в случае неисправности, аварии или снятия с эксплуатации обязательна запись в журнал с подробным описанием причин и принятых мер.
5. Подписание – каждую запись подписывает ответственный за выполнение операции и контролирующее лицо.

3.1 Пример заполнения контрольного листа

Контрольный лист ежемесячного осмотра
Месяц: Апрель 2026 г.

| № | Код объекта | Положение рычагов | Смазка | Крепления | Примечание | Подпись |
|---|-------------|-------------------|--------|-----------|------------|---------|
| 1 | СВ‑012 | Норм. | ОК | ОК | — | Петров П.П. |
| 2 | ГП‑005 | Н/Д | Н/Д | ОК | Треб. ремонт | Сидоров С.С. |
 

Ответственность и хранение

За ведение КУСП отвечают:

• Начальник железнодорожного участка (ЖУ) – общий контроль и подпись в титульном листе;
• Главный инженер – проверка технической корректности записей;
• Ответственные за обслуживание стрелочных переводов – непосредственное заполнение журнала.

Книга хранится в отделе эксплуатации в течение не менее 5 лет после завершения эксплуатации объектов, после чего передаётся в архив организации в соответствии с регламентом архивного дела.

Электронный вариант книги

В современных железнодорожных компаниях часто используют электронный формат КУСП, который обеспечивает:

• Автоматизированный ввод данных через специализированные программы;
• Контроль доступа (роли: ввод, проверка, архивирование);
• Экспорт отчётов в форматы PDF, Excel;
• Историзацию изменений (логирование).

Для перехода на электронный вариант необходимо:

1. Утвердить форму электронного файла в соответствии с ТР ЖД;
2. Обучить персонал работе с программой;
3. Обеспечить резервное копирование данных (не реже одного раза в сутки);
4. Провести сертификацию системы в отделе ИТ без нарушения требований к информационной безопасности.

Типичные ошибки при ведении КУСП и как их избежать

• Пропуск записей – фиксировать каждый осмотр сразу после проведения, использовать напоминания в календаре.
• Неясные подписи – использовать печати или электронные подписи, указывать полные ФИО и должности.
• Отсутствие фотофиксации – при обнаружении дефекта обязать делать фото и прикладывать к записи.
• Неправильный код объекта – вести единый справочник кодов и проверять их в момент ввода.
• Сбои в хранении бумажных копий – обеспечить климатический контроль в архиве, использовать пластиковые папки.

Книга учета стрелочных переводов и глухих пересечений – ключевой документ, обеспечивающий безопасность и надёжность железнодорожного движения. Правильное оформление, своевременное заполнение и строгий контроль за её содержимым позволяют избежать аварийных ситуаций, оптимизировать ремонтные работы и соответствовать требованиям нормативных актов. При переходе на электронный формат необходимо соблюдать требования к защите данных и проводить регулярные аудиты.

Помните: аккуратный и систематический учёт – залог безопасного пути.

Дата публикации: